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華航今年與四間大專院校合作，分別是銘傳、高餐大、萬能科大、

中華科大4校，凡20歲以上大三在校生，具備多益成績550以上，

前一學年成積為全班前50％，或是學科平均在70分以上，操行

80分以上無記過處分紀錄者，都可以報名。

 

實習前2個月會有地面培訓，學習內容跟線上空服員一致，後面的

12個月會在機上實習，每月飛行班表時數約60小時。華航會在每

學期另有補助金額及全勤獎金。若表現良好，未來會擇優錄取。

 

目前這個消息一發布就引起各界嘩然，因為國內外各家航空公司

讓實習生上飛機，是史無往例的！飛安是各家航空公司首要目標，

也是對客人最負責的項目，這一次的招募實習生空服員上機實習，

引發批評華航只是為了節省人力成本的考量。

 

就小樂老師的角度來說，實習生上線前跟一般空服員一樣，受同等

的地面培訓及上機後，也有正職人員陪同，客觀的來說，這是以實

習生取代正職的人力配置並真的不為過，而且同工不同酬，除非有

一個明定的範圍界定正職跟實習生的機上工作範圍及勞務比例配置。
 

小樂老師進一步分析給大家聽，對於未來想要報考華航的考生來說，

其實這也是值得深思的問題，因這批實習生未來有可能擇優錄取，

也代表了壓縮對外開放招募的名額！

另一方面，對於華航來說的確是可以節省非常多成本，因為假設人

力缺口並不大，可以直接安排實習生正式錄取後上線，不用再重新

花整整一兩天舉行初試，後續還有複試，另外人資作業也可省下、

另也省下重新再花2個月時間地面訓練，才能讓空服員上機正式補

滿人力缺口，所以華航這一舉措真的很聰明，但有沒有爭議呢？當

然是有的囉！

 

雖然有人認為，空服員實習生並沒有保障，不代表未來一定會錄取，

且每個月的飛行60小時也無法納入學校畢業學分，也有可能因此延

畢，不一定會有很踴躍報名的狀況。但就航空公司立場來說，小樂

老師覺得航空公司此舉是「穩賺不賠」的措施。且小樂老師認為，

報名狀況會很踴躍！

因為雖然薪資跟正式的空服員不同，甚至少了很多，但一般的在外

企業打工或是實習，哪有機會領這麼多呀！而且還可以提早體驗空

服員的生涯，可以提早出國玩、住星級飯店、穿上美美的制服，再

怎麼樣都比去餐廳打工條件優渥！

值得各位考生注意的是，假設妳不是上述4間學校的學生，你成為華航

空服員的機會又更小了些，原因就是前面提過的名額變少，若你想要在

更低的錄取機會下考取，一定要報考我們的課程，幫助妳們在考試之路

上減少碰撞，讓曾擔任空服員的名師幫你打理最適合的妝容及應對模式！

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